こんにちは。ひでまるこです。
２月23日（木）から３日間に渡って行われていた
バーレーン合同テスト（以下、バーレーンテスト）も
あっという間に終わってしまいました。
2023年仕様のＦ１マシンが走っている姿をやっと見ることができて、
３日間通して、わくわくしておりました。
今日は、そのバーレーンテストについて、
前回投稿した見どころ５選とあわせながら振り返ってみたいと思います。
開幕戦のバーレーンＧＰに向けて役立つ情報を紹介したいと思います。
バーレーンテスト３日間の周回数とラップタイム
まずは、バーレーンテスト３日間の周回数をラップタイムを
チーム別とドライバー別にまとめてみました。
上からラップタイムが早い順に並べています。
周回数は、３日トータルの周回数を記しています。
タイヤの項目は、C0が最も固く、C5が最も柔らかいコンパウンドになります。
ラップタイムもタイヤが柔らかいほど速くなります。
チーム別
ラップタイムは、各チームの最速ラップを記しています。
ドライバーは、各チームの最速ラップを出したドライバーを記しています。
こちらは、各チームのラップタイムと周回数をグラフに表したものです。
総括
バーレーンテストの３日間で最速タイムをマークしたのは、01:30.305 をたたき出したレッドブルでした。
２番手にメルセデス、３番手にはトップ３チームに割って入る形でアルファロメオがタイムをマークしています。
４番手はフェラーリ、５番手にアルファタウリが入り、６番手にハース、７番手にアストンマーティン、８番手にマクラーレン、９番手にアルピーヌとなり、最後尾となる10番手がウィリアムズとなりました。
周回数では、最多周回数をマークしたチームがアルファタウリとなります。
逆に最も周回数が少なかったチームは、マクラーレンでした。
ドライバー別
こちらもラップタイムについては、各ドライバーの最速ラップを記しています。
こちらは、各ドライバーのラップタイムと周回数をグラフに表したものです。
総括
バーレーンテストの３日間で最速タイムをマークしたのは、レッドブルのペレス選手でした。（01:30.305）
２番手にメルセデスのハミルトン選手、３番手にアルファロメオのボッタス選手がタイムをマークしています。
日本人Ｆ１ドライバーの角田選手は６番手タイムをマーク。
昨年、ワールドチャンピオンを獲得したフェルスタッペン選手は、11番手タイムでした。
最下位のタイムは、アルピーヌのオコン選手になります。
最多周回数をマークしたドライバーは、アストンマーティンのアロンソ選手。チームメイトのストロール選手が負傷してテストに参加できなかったこともあり、多くのセッションで走っていました。
逆に最も周回数が少なかったドライバーは、アストンマーティンのドルゴヴィッチ選手でした。こちらも急遽、ストロール選手の代役で走ることになり、影響があったためです。
バーレーンテストの結果で見えた５つのポイント
３日間のバーレーンテストの結果を踏まえて、おおよそ見えてきたことがありました。
まだテストということもあり、燃料の搭載量も分からないため、あくまでも予想となります。
① レッドブルが他のチームより一歩リードしている
ドライバー別の最速ラップのグラフを見ると、タイヤの種類を色で表しています。
トップのペレス選手は、C4という下から２番目に柔らかいタイヤでトップタイムをマークしているのに対し、２番手のハミルトン選手や３番手のボッタス選手は、一番柔らかいC5というタイヤでタイムを出しています。
この時点でも0.3秒程度の差がありますが、タイヤの種類（コンパウンド）の違いはラップタイムでおよそ0.8秒から1.0秒と言われていますので、ペレス選手がC5のタイヤでアタックした場合は、その差がさらに広がることになります。
ペレス選手と同じC4タイヤのタイムで見ると、フェラーリのルクレール選手やサインツ選手が続いていますが、それでも約0.7秒の差があります。
同じレッドブルのフェルスタッペン選手に至っては、C4やC5のタイヤでアタックせず、さらに固いC3のタイムで他のチームのC4やC5のタイムに迫っています。
それだけレッドブルのRB19の戦闘力が高いことが見えてきています。
フェラーリが実力を隠していなければ、今年も序盤戦に限っていえば、レッドブルが圧勝となる可能性が高そうです。
Great day of testing & learning. #RB19 Proud of this team! pic.twitter.com/m3FIul1TXU
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 25, 2023
② レッドブルに対抗できるのはフェラーリのみ
一歩リードしてそうなレッドブルに対抗できるチームがあるとすれば、それは今のところフェラーリのみです。
レッドブル圧勝の予感が漂う今シーズンですが、フェラーリには、まだ対抗できるだけの材料があると思っています。
テストでは、0.7秒という大きな差が出ていたものの、マシンの挙動を見る限りでは、テスト後半はだいぶ安定しているように見えました。
さらに昨年のフェラーリは、テストと本番で約２秒近くタイムを短縮していたので、そのことでレッドブルは序盤戦で明らかに動揺していました。
ルクレール選手とサインツ選手のタイム差がないことも、フェラーリの強みです。同じタイヤで僅か0.012秒しかありません。コンストラクターズで上回る可能性だってあります。
#F1Testing ✅ 417 laps and 2,257 KM over three days 🤯#F1 #Charles16 #Carlos55 pic.twitter.com/O3chgVk9nm
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 25, 2023
③ 中団勢のポイント争いは大混戦
バーレーンテストの結果を踏まえて、ひでまるこが予想する中団勢は以下の通り。
| 予想１ | 予想２ |
| ・メルセデス ・アストンマーティン ・マクラーレン ・アルファロメオ ・アルファタウリ ・ハース |
・メルセデス ・アストンマーティン ・マクラーレン |
| ・アルファロメオ ・アルファタウリ ・ハース |
２パターンの可能性があると思っています。
１つは６チームの大混戦になるパターン（予想１）と、
もう１つは中団上位と下位に分かれるパターン（予想２）です。
ここにアルピーヌが入っていないことが、昨年との大きな違い。
まだ、実力を隠しているのかもしれませんが、テストを見ている限りでは、今年のマシンは厳しいように見えます。
昨年、コンストラクターズ４位のチームが、序盤戦は苦戦を強いられるかもしれません。
中団は、かなり接近しているのでシーズン序盤は予想１のように大混戦となり面白くなりそう。中盤以降は、予想２のように分かれてきて、さらにメルセデスは開発力の強さから一歩前に出ると予想しています。
2023 pre-season test ✔️
More than 350 laps completed over the three days 👏
Awesome job team 💙#Alpine #F1Testing pic.twitter.com/wP8ISfEIv4— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 25, 2023
④ ダークホースはマクラーレン
今回のテストで最も波に乗れなかったのはマクラーレンだと思っています。
周回数も全10チームの中で最下位の312周と、一番多いアルファタウリとは100周以上の差があります。
１日目には、マシンを修復するシーンが映るなど、信頼性といった面では課題が残っているのかもしれません。
しかし、タイムだけ見ると、ノリス選手がC3タイヤで出したタイム（01:32.160）は、決して悪くなく中団勢と争うだけの戦闘力は持っていると予想します。
ピアストリ選手はスーパールーキーではあるものの、まだＦ１マシンに慣れるには時間が掛かりそうです。
今年もノリス選手が中団の中で目立つ走りを見せてくれそうな予感がします。
Testing done. ✅ Let’s GO racing! 🏁
Hear from Lando, Oscar and the team after day three of testing the #MCL60 in Bahrain. 👇
— McLaren (@McLarenF1) February 25, 2023
⑤ 今年もウィリアムズは最下位の予感
残念ながら今年もウィリアムズは、断トツの最下位となりそうです。
タイムを見ても、最も柔らかいC5タイヤで走っても中団勢のタイムからは１秒以上離されています。
バーレーンテストでは、比較的柔らかめのタイヤを多く使って走っていたので、実力の見えないところもありますが、タイムだけで見てしまえば厳しそうな感じです。
周回数は多いので信頼性は高そうです。
Mileage for days! Alex clocks up 136 laps today, the most of any driver 🥵
Chapeau Albono!#WeAreWilliams pic.twitter.com/qV01WNFgj9
— Williams Racing (@WilliamsRacing) February 25, 2023
バーレーンテスト見どころ５選を振り返る
バーレーンテスト前にアップしたひでまるこが考える見どころ５選について振り返ってみたいと思います。
① 各チームの周回数
バーレーンテストで信頼性の基準となる周回数を、
独断と偏見で300周（３日間合計）と設定しました。
実際の結果は、こちら！
A busy three days for @AlphaTauriF1 😅#F1 #F1Testing pic.twitter.com/Jsx0S51x5V
— Formula 1 (@F1) February 25, 2023
全10チームが300周をクリアしたということで、信頼性といった面では大きな問題は起きていないと判断しました。
400周を超えて周回しているチームも６チームあるので、今年はテストが短いということもあり、各チーム短いテスト期間の中で精力的に入っていたと思われます。
すこし心配なのはギリギリクリアしたマクラーレン。十分なプログラムを消化することができたのかは微妙なところです。
② ラップタイムとタイヤの関係
タップタイムとタイヤの関係についても、
これまでの経験から独断と偏見で基準値を
Ｃ４タイヤで１分31秒台と設定しました。
テストの段階でこのタイムを出せれば、マシンは正常進化していると捉えてもよいとしました。
結果は、なんと上位７チームのアストンマーティンまで1分31秒台を出していました。
レギュレーションの変更でフロアの端の高さが15mm引き上げられたり、タイヤの重量も前後トータルで1.4kg増えているにも関わらず、タイムは昨年のバーレーンテストを上回り、バーレーンＧＰの予選トップタイムに迫っています。
８番手のマクラーレンもＣ３タイヤのなのでＣ４タイヤであれば、１分31秒台を出すことができそうです。
各チームのマシンは、レギュレーション変更をものともせず正常進化で速くなっていると思われます。
③ フェルスタッペン選手の走りとレッドブルのマシン
ついにベールを脱いだレッドブルのRB19。
⚠️ Fluoro-Checo deployed ⚠️
After a full day for Max on Thursday, @SChecoPerez is in the hot seat on Friday morning for @redbullracing #F1 #F1Testing pic.twitter.com/p17g30VJko
— Formula 1 (@F1) February 24, 2023
昨年のRB18の正常進化型となっていました。
サスペンションの構成も変わっておらず、見た目ではサイドポッドのアンダーカットを大きくなっていたり、さらにマシン全体的にシェイプアップされている印象でした。
特にテスト中、話題となっていたのが、空気の流れを可視化するために使用するフロービズという塗料の流れ方。
乱れることなくキレイにフロア上面を流れている姿は、さすがのフジテレビNEXTで解説している津川さんや松田さんもビックリしておりました。
フェルスタッペン選手も非常に乗りやすそうに走っていて、タイムも好タイムを連発しておりました。
セッティングが決まるのも早い証拠です。
昨年は、2021年のチャンピオン争いを最終戦まで戦っていたので、どうしても2022年の開発が出遅れてしまっていた印象でしたが、2023年はそんなこともなく、盤石の準備を整えていたことがわかります。
④ ルーキードライバー３人の走り
オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
ニック・デ・フリース（アルファタウリ）
ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
ルーキー３人の中で最も目立っていたのは、アルファタウリのデ・フリース選手でした。
ドライバー別の周回数ランキングでは、アロンソ選手に続く２番手の周回数。
ルーキーの中でトップの周回数であることはもちろんのこと、
アロンソ選手はストロース選手の負傷で通常よりも多く走ることになったことを踏まえると
実質の最多周回数はデ・フリース選手が最も多かったことになります。
今年は、テストの期間が短いので限られた時間の中で多くのプログラムをこなせるドライバーであることはわかります。
タイムについては、タイヤの種類にもよるため一概に比較はできませんが、それでもルーキーの中ではＦ１に慣れるということは既に終わっており、パフォーマンスを発揮する段階まで来ているドライバーです。
ルーキーっぽくないといえばルーキーではない感じです。
そして、何より周りを驚かせたのが、レースに対する姿勢。
アルファタウリの代表を務めるフランツ・トスト代表は、デ・フリース選手から多くの指摘事項が書かれたTo Do リストをもらい、そのことがチームに多くの貢献をもたらすことになったと語っています。
a solid start to our pre-season test in Bahrain, completing 131 laps between @yukitsunoda07 & @nyckdevries 💪
get our drivers’ full quotes here! 👇
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 23, 2023
⑤ 角田選手がどれだけカメラに映し出されるか？
時間で測れていないので感覚でしかありませんが、
今年の角田選手はめちゃくちゃカメラ（国際映像）に映っていた印象です。
もちろんその一つの要因は、速さを見せているということがあります。
C4タイヤで 01:31.261
これは全体でも６番手のタイムであり、同じC4タイヤではレッドブル、フェラーリに続くタイムです。
さらに映像でわかるのが、その症状の凛々しさです。
ガスリー選手が移籍し、ルーキーのデ・フリース選手が加入したことで、チームの中心として活躍しなければいけない。
その姿勢が既に映像から伝わってきます。頼もしい感じがするのです。
もみじ柄のヘルメットもばえています。
開幕戦が楽しみになるような走りをバーレーンテストでは見せてくれました。
wrapping up the three-day test in Bahrain with the most amount of laps completed! 🤟
day 03 Report 👇
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) February 25, 2023
最後のまとめ
３日間のバーレーンテストが終わり、今週末はついに開幕戦のバーレーンGPです。
テストの内容だけを見れば、今年はレッドブルの一強となるシーズンを思わせる展開ではありました。
私の予想としては、勢力図の順位はこんな感じです。
| 順位 | チーム |
| 1 | レッドブル |
| 2 | フェラーリ |
| 3 | メルセデス |
| 4 | アストンマーティン |
| 5 | アルファタウリ |
| 6 | マクラーレン |
| 7 | アルファロメオ |
| 8 | ハース |
| 9 | アルピーヌ |
| 10 | ウィリアムズ |
特に３位から８位までは接戦と予想しています。
ここで嬉しかったのは、我らが角田選手が乗るアルファタウリのタイムが改善されていた点です。
昨年は、コンストラクターズ９位と結果が伴いませんでしたが、今年は改善の兆しが見えています。
また、ガスリー選手とは違った方向性でデ・フリース選手が角田選手にいい影響をもたらしているように感じますし、チームにもいい影響を与えているような気がします。
まるでフェラーリに入ったミハエル・シューマッハのような印象です。
アルファタウリが活躍できそうなシーズンの幕開けにワクワクしているのと、アストンマーティンもメルセデスに迫る勢いがあります。
今年は、本当に中団グループに目が離せないシーズンになりそうです。
もうグランプリシーズンの開幕はすぐそこです。
今年も誰が見てもＦ１が楽しくなるような情報を発信していきたいと思います。
