Ｆ１

【2023年】アゼルバイジャンＧＰ総括！見どころ５選を振り返る

 

こんにちは。ひでまるこです。

４週間ぶりの開催となったＦ１の舞台はアゼルバイジャン。

超高速の市街地サーキットは、一歩間違えれば即クラッシュの緊張感あるレースが特徴的です。

また、今シーズン初のスプリントも新フォーマットで開催され、

毎日が緊張と興奮のエンターテインメントとなり慌ただしく過ぎていきました。

開催前に投稿しました見どころ５選とあわせながら振り返ってみたいと思います。

Contents
  1. スプリントシュートアウトとスプリントの順位
  2. アゼルバイジャンＧＰ予選と決勝の順位
  3. ポイントランキング
  4. アゼルバイジャンＧＰ決勝を５つのポイントで振り返る
  5. アゼルバイジャンＧＰの見どころ５選を振り返る
  6. 最後のまとめ

スプリントシュートアウトとスプリントの順位

今シーズンのスプリントは、新フォーマットに変わり、スプリントのグリッド順位を決めるスプリントシュートアウト（スプリント予選）が実施されることとなりました。

まずは、スプリントの予選（シュートアウト）と決勝の順位をまとめました。

2023年 アゼルバイジャンＧＰスプリントシュートアウトリザルト

初のスプリントシュートアウトのトップタイムをマークしたのは、金曜の予選に引き続きフェラーリのルクレール選手が獲得。

スプリント予選でもフェラーリがレッドブルの前に立ち、2022年の速いフェラーリの復活を予感させてくれました。

果たして速いフェラーリから強いフェラーリになれるのか！？

ルクレール選手は、最後の最後でターン５のバリアにフロントを突っ込んでしまい、フロントウィングが壊れてしまうアクシデント。スプリントに向けてマシンへの影響が気になる終わり方でした。

２番手はレッドブルのペレス選手が入り、３番手に同じくレッドブルのフェルスタッペン選手と、前日の予選と同じ顔触れ。

そんな中で４番手にメルセデスのラッセル選手が入り、予選でQ2敗退からリカバリーのパフォーマンスを見せてくれました。

直線番長ウィリアムズのアルボン選手がQ3進出の７番手を獲得。サーキットの相性の良さを発揮する結果でした。

一方でQ3の進出は果たしたものの、DRSのトラブルを抱えているのがアストンマーティン勢。８番手にアロンソ選手、９番手にストロール選手と不安の残るスプリント予選の結果となりました。

角田選手は、18番手の結果。Q1ラストアタックで赤旗の影響を受けてしまい。Q1突破とはなりませんでした。

2023年 アゼルバイジャンＧＰスプリントリザルト

天気 晴れ
気温 22℃
路面温度 37℃

午前のスプリント予選から数時間後に開催された今シーズン初のスプリント。

スプリント予選でクラッシュしたウィリアムズのサージェント選手がマシンの復旧が間に合わず出走できなくなり、全19台でのレーススタートとなりました。

スプリントを制したのは、レッドブルのペレス選手。スプリント予選２番手からルクレール選手をオーバーテイクしフィニッシュとなりました。

さすがストリートマイスターのペレス選手です！

ミスなく安定したパフォーマンスで完璧なレース運びでした。

２位は、ルクレール選手が入りポイントを獲得。今シーズンは悪い流れが続いていただけに、ここで流れが切り替わるか決勝も楽しみです。

３位は、レッドブルのフェルスタッペン選手が入りました。

レース序盤で熱いバトルが見られたのは、３番手争いをしていたレッドブルのフェルスタッペン選手とメルセデスのラッセル選手です。

ターン２での接触はあったものの、高速サーキットでのギリギリのバトルは、手に汗握るものでした。レース終了後、フェルスタッペン選手のマシンにはダメージがあり、ラッセル選手と言い争う場面も．．．。

ダメージがあっても抜くことができないレッドブルとフェルスタッペン選手は驚異でもあります。

スプリントで最初のリタイヤとなってしまったのは、我らが角田選手。チームメイトとの接触でフロントウィングを壊し、ターン13でリアをウォールにぶつけてしまい破損。一度、ピットに戻って出るも、マシンが破損が大きく真っ直ぐ走らない状態だったため、そのままリタイヤとなりました。

スプリントの結果を踏まえて、決勝レースで気になるポイントは２つ。

１つ目は、ストレートスピードの違い。

レッドブルとフェラーリとでは、ストレートスピードに大きな違いがあります。

特にペレス選手がルクレールをオーバーテイクしたシーンでは、ペレス選手がDRSを使用して345km/hのスピードに対し、ルクレール選手はDRSなしで312km/hと、その差は33km/hもありました。

この差では、DRSなしの状態でトップを維持するのは簡単ではありません。

DRSが使用できないスタートから２周でルクレール選手はトップのまま、後続に１秒以上の差をつけれるかがポイントになります。

２つ目のポイントは、タイヤマネジメント。

スプリントでも気温は22度と過ごしやすいように見えますものの、路面は37度から33度といった高い温度を維持しており、タイヤの消耗も大きいように感じました。

バクーの舗装が変わっているのも要因の１つだと考えています。

タイヤの摩耗がレースにどのような影響を与えるのか？フリー走行が少なかった分、各チームデータも十分ではないので、長丁場の決勝レースでは、大きな要因になる可能性があります。

アゼルバイジャンＧＰ予選と決勝の順位

続いてアゼルバイジャンＧＰの予選と決勝の順位をまとめました。

2023年 アゼルバイジャンＧＰ予選リザルト

今回のアゼルバイジャンＧＰでは、スプリントの新フォーマットが導入され、週末の構成も変わり、決勝グリッドを決める予選は金曜日のPMに行われました。

予選トップタイムをマークしたのは、フェラーリのルクレール選手。

ここまで開幕から３戦連続でレッドブルがポールを獲得していましたが、ブレイク明けのアゼルバイジャンでフェラーリが魅せてくれました！

ルクレール選手は、アゼルバイジャンで３年連続のポール獲得。

フェラーリ復活か！？

２番手にレッドブルのフェルスタッペン選手、３番手に同じくレッドブルのペレス選手、４番手にフェラーリのサインツ選手と、決勝はレッドブルとフェラーリのガチンコ勝負です。

ガチンコもガチンコでQ3最初のアタックでは、ルクレール選手とフェルスタッペン選手は1000分の１秒まで同タイム。

特性の違うマシンでもコースの速さを突き詰めるとこういう奇跡的なことが起きるのがＦ１。

そして、この予選でルクレール選手以上に日本を沸かせてくれたのがアルファタウリの角田選手。

マシン戦闘力で劣ると言われていたAT04で、なんとQ2のみならずQ3に進出！

どうどうの８番手のタイムで予選トップ10入りを達成しました。

見ているこっちが興奮する熱い走りでした！

Q1で接触によりソフトタイヤがダメになり、グランプリで供給されるタイヤセットでソフトタイヤを使い切ってでも、ポイントの獲得が大きい決勝を見据えた作戦に切り替えた判断も素晴らしかった！

Q3進出の中でパフォーマンスアップを見せてくれたのがマクラーレン。

ノリス選手７番手、ピアストリ選手10番手と２台揃ってQ3進出しました。

開幕からマシントラブルで思ったようなパフォーマンスを出せていませんでしたが、ここにきてアップデートも入り戦闘力アップも図られ、パフォーマンスの向上が見られました。

直前番長のウィリアムズが２台揃ってQ2に進出し、高速サーキットであるバクーの特性ともあっていて、13番手にアルボン選手、15番手にサージェント選手と決して上位ではありませんが、それでも間違いなくウィリアムズのパフォーマンスは今シーズン上がっています。

2023年 アゼルバイジャンＧＰ決勝リザルト

天気 晴れ
気温 25℃
路面温度 45℃

アゼルバイジャンＧＰの決勝を制したのは、スプリントに続いてレッドブルのペレス選手でした。

スプリントと決勝のどちらも逆転優勝とあって、前評判通りの市街地レースでの強さを見せつけました。

２位は、同じくレッドブルのフェルスタッペン選手となり、レッドブルがレースペースで他のチームを圧倒しているのは、第４戦でも変わっていませんでした。

３位は、今シーズン初の表彰台となったフェラーリのルクレール選手。シーズン序盤は不運もあり、表彰台を逃していましたが、予選トップから順位は下げたものの、着実な走りで表彰台を獲得しました。

角田選手は、２戦連続の10位フィニッシュとなり、スプリントで思うような結果を残せていなかったものの、決勝ではミスのない安定感のある走りを見せてポイント獲得となりました。

リタイヤとなったのは、アルファタウリのデ・フリース選手とアルファロメオの周選手の２台であり、市街地特有の荒れたレースになるかと思いきや、大きな混乱もなくスムーズなレースとなりました。

ドライバー・オブ・ザ・デイ

アゼルバイジャンＧＰのドライバー・オブ・ザ・デイは、この人！

前戦のオーストラリアＧＰに続いて２戦連続でペレス選手が獲得しました。

ストリートコース強すぎるよ！安定感抜群のミスしない走りでタイヤマネジメントも完璧。まさにキングオブストリート！！

ポイントランキング

第４戦アゼルバイジャンＧＰ終了時点のポイントランキングです。

2023年 第４戦終了時のドライバーズランキング

ポイントランキングトップは、フェルスタッペン選手が維持しているものの、２位のペレス選手との差は、６ポイントに縮まっています。

スプリント２位、決勝３位を獲得したルクレール選手が、一気に６位までポジションアップとなっています。

角田選手も貴重な１ポイントを獲得し、２ポイントとなりました。

2023年 第４戦終了時のコンストラクターズランキング

コンストラクターズランキングは、レッドブルが２位のアストンマーティンに100ポイント近くの差をつけて独走となっています。

順位の変動はありません。

アゼルバイジャンＧＰ決勝を５つのポイントで振り返る

アゼルバイジャンＧＰ決勝のレースを５つのポイントで振り返ってみたいと思います。

① ２周以内に１秒以上の差をつくれなかったルクレール

決勝でルクレール選手が勝機を見出すとすれば、それはスタートからの２周で決まる。

２周以内に１秒以上の差をつけることができれば勝機が残る

２周以内に１秒以内で差であれば勝機がなくなる

結果は、予選トップのルクレール選手が２位のフェルスタッペン選手から１秒以上の差をつくることができず勝負あり！

DRSが有効となるや、フェルスタッペン選手がホームストレートでルクレール選手をオーバーテイクし、トップに立ちました。

レッドブルとフェラーリでは、ストレートスピードが約30km/hも違うため、ルクレール選手が守り切るのは難しかった。

② デ・フリースのクラッシュが流れを変える

トップを走るフェルスタッペン選手が11周目にピットインした直後、アルファタウリのデ・フリース選手が左フロントをウォールに接触し、そのままマシンを止めてリタイヤ。

セーフティーカーが出動し、この間にピットインしたペレス選手がトップになり、フェルスタッペン選手は再びルクレール選手の後ろで３番手になってしまったのです。

ここでペレス選手は、優勝をぐっと近づけたことになります。

③ 一瞬の隙をつくアロンソ選手のオーバーテイク

セーフティーカー明けの周回で一瞬の隙をついたアロンソ選手のオーバーテイクは、このレースで一番震えた瞬間でもありました。

ターン６という普段ではオーバーテイクポイントではない場所で、サインツ選手の一瞬の隙を見逃してませんでした。

この後、アロンソ選手は３位のルクレール選手にも迫る走りを見せるのです。

タイヤが消耗していない早い段階でのオーバーテイクは、さすがアロンソ選手です。

④ ミスしないハミルトン選手の精密な走り

19周目に６番手を走っていたアストンマーティンのストロール選手が、ターン16でミスしたところを、見逃さずオーバーテイクしたハミルトン選手の走りは、まさに精密機械のように正確でした。

とにかくハミルトン選手は、ミスをしない。

アロンソ選手もそうだけど、ワールドチャンピオン経験者のドライビングは、とにかくミスがない高い集中力が見ているこっちまで伝わってくる。

脱帽としていいようがない。

⑤ ヒュルケンベルグトレインにハマる

中盤以降、後半までずっと続いていたのが９位と10位のポイント争い。

ハースのヒュルケンベルグ選手を先頭にDRSトレインが続き、抜けない、抜けない、抜けない。

バクーで比較的抜きやすいサーキットではなかったのかってくらい抜けない。

46周目にやっとノリスがオーバーテイクし、その後、角田選手もオーバーテイク。

ここまで苦労したのには、２つの要因がありそう。

１つは、DRS１の作動ポイントが昨年よりも短くなっていること。

もう１つは、ハードタイヤが思ったよりも長持ちすること。

なんとももどかしい時間が続きました。

アゼルバイジャンＧＰの見どころ５選を振り返る

アゼルバイジャンＧＰ決勝のレースについて、事前に見どころとしてあげていた５つのポイントで振り返ってみたいと思います。

【今シーズン初のスプリント開催！】2023 Ｆ１アゼルバイジャンＧＰの見どころ５選本ページはアフィリエイト広告を利用しています こんにちは。ひでまるこです。 中国ＧＰの開催見送りによって、 ４週間ぶり...

１．レッドブルDRS効果でぶっちぎりとなるか！

レッドブルのDRS効果は、アゼルバイジャンＧＰでも大きく発揮されました。

レッドブルのフェスルタッペン選手やペレス選手がフェラーリのルクレール選手をオーバーテイクした際も2.1kmの長いメインストレートでDRSがオンとなった瞬間にぶち抜いていました。

それは、ギリギリの攻防というわけではなく大きなスピード差を感じるものでした。

実際のレッドブルとフェラーリの速度差です。

トラック レッドブル フェラーリ 速度差
バックストレート 338km/h 332km/h 6km/h
メインストレートエンド 342km/h 333km/h 9km/h

マシンストレートとバックストレートのどちらもレッドブルが速い結果になっています。

その中で興味深いのは、DRSがアクティブになる前は、速度差がほとんど変わらない。

むしろフェラーリの方が速いのに、DRSがアクティブになった瞬間に大きな速度差が生じてオーバーテイクに至っているのです。

この結果を見ると、レッドブルのDRS効果＝空力効率が非常に高いといえます。

２．各チームのアップデートによる勢力図の変化

今回のアゼルバイジャンＧＰは４週間ぶりの開催となるため、各チーム大小はあるものの、マシンのアップデートが実施されました。

例えばレッドブルは、サイドポッドのラジエターインレットが、広くて薄いものに変わり、より空力面の効率化を考えたレイアウトに変わっていました。

そんなアップデートで効果が発揮されたのは、マクラーレンとアルファタウリの２チームではないでしょうか。

マクラーレンは、予選で２台ともQ3に進出、スプリントシュートアウトでも10番手、11番手と、これまで以上にパフォーマンスが発揮されていました。

さらに信頼性も向上していて、大きな問題も出ていなかったように思います。

アルファタウリもAT04の戦闘力不足が叫ばれている中で、アゼルバイジャンではいい意味で裏切られたパフォーマンスを発揮していました。

決勝のレースペースもトレインにハマっていた部分はありますが、マクラーレンに置いて行かれるわけでもなく、角田選手が10位でポイントも獲得しました。

今シーズンはレッドブルが抜きに出ていて、その後にアストンマーティン、フェラーリ、メルセデスの３チームが続くため、４強はかたいところです。

そのため上位８位までは決まってしまうことから、９位と10位を中団勢は狙うことになります。そこで、マクラーレンはアルファタウリが戦えるところが、今後はより激しいポイント争いとなりそうです。

３．Ｆ１史上初の市街地スプリント

市街地コースは、オーバーテイクが少なく、スプリントには不向きとされている中で、オーバーテイクが多いとされているアゼルバイジャンでスプリントを開催しましたが、残念ながら多くのオーバーテイクが見られなかったといった印象です。

スプリントに限らず、決勝でも期待しているほどのオーバーテイクが見れるわけではなく、それにはいくつか要因があったようにも感じます。

DRS１のアクティブ距離が100m短くなったことや、スプリントを開催したことでマシンの熟成度を上げきれていなかったことも、チームによってはあるかもしれません。

また、そもそもスプリントのフォーマットが変わったことで、安全性やレースの面白さなど、否定的な意見が多く出ているのも事実としてあります。

結果としてＦ１史上初のスプリントは、予選が２回楽しめるといった面はあるものの、慌ただしく、レースは単調でした。

４．マシン・PUトラブル

昨年のアゼルバイジャンＧＰでは、フェラーリをはじめ多くのチームがトラブルでリタイアしていましたが、2023年は、ほとんどリタイアのするマシンは出ず、セーフティーカーもほとんどでなかったので、クリーンなレースでした。

アルピーヌのオコン選手やハースのヒュルケンベルグ選手は、セーフティーカーの出動を狙っていましたが、結果、最後まで出動されず順位を下げたていました。

昨年と違いマシンもPUも大きく変わらないので、各チームのマシンの信頼性も上がっているのだと思います。

５．厳しいながらもパフォーマンスを発揮する２人のドライバー

開幕から３戦連続の完走。そして、スタートポジションから順位を上げてのフィニッシュ。

その両方を達成している唯一のドライバーが、ハミルトン選手と角田選手でした。

アゼルバイジャンＧＰでの結果は、

ドライバー スプリントシュートアウト スプリント 予選 決勝
ハミルトン ６位 7位 ５位 ６位
角田 18位 DNF ８位 10位

残念ながら４戦連続とはなりませんでした。

それでも、ハミルトン選手は安定感抜群の実力を発揮していますし、角田選手もスプリントでリタイアしたものの、決勝では10位でポイント獲得と、パフォーマンス自体は発揮できていたように見えます。

まだまだシーズンは長いですが、今後もこの２人のドライバーには注目です。

最後のまとめ

今シーズン、初のスプリントが開催されたアゼルバイジャンＧＰ。

日本時間では金曜日の夜から予選があり、土曜レース、日曜レースと、とにかく慌ただしいレースウイークであった印象です。

この状況をテレビで見ている人や現地でＦ１を観ている人は、どのように感じたのでしょうか？

新フォーマットになったこともあり、まだまだ多くの面で改善の必要があったと感じます。

やってみなければわからない面もあるとは思うので、今後のスプリント開催方式にも注目していきたいところです。

レースの方は、とにかくペレス選手の強さが目立ちました。

もともと市街地コースを得意としており、タイヤマネジメントが上手いと言われているペレス選手の力が存分に発揮されたレースだっと思います。

フェスルタッペン選手とのポイント差も縮まり、シーズンはまだまだ長いですが、今後の２人の関係性やポイント争いには目が離せません。

また、フェラーリも速さでレッドブルには及ばないものの、強さを見せるレース展開でもありました。

引き続きアストンマーティンも好調であり、メルセデスも悪くはないので、レッドブルを追いかける３チームの争いもまた熱い展開が続きそうな予感がしています。

マイアミも市街地コースの部類です。次のレースもキングオブストリートが強さを見せるか気になるところです。

Ｆ１は、主にフジテレビNEXTとDAZN（ダゾーン）で視聴することができます。

タイプ別の視聴方法を知りたい方は、以下の記事を参考にしてみてください。

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