こんにちは。ひでまるこです。
バーレーンでのテストも本日が最終日。
毎日、各チームの走っているマシンを見ながら楽しんでいます！
さて、今日は今年のテクニカルレギュレーションで変わりました。
タイヤについて書きたいと思います。
今日のブログを見れば、
Ｆ１が何故タイヤのサイズを１８インチにサイズアップしたのか
その目的がわかります。
Ｆ１のことをたくさん知ることで、もっとＦ１を楽しみたい方におすすめです。
１３インチから１８インチになったＦ１タイヤ
これまでＦ１のタイヤは、長らく１３インチのタイヤが採用されていました。
それが今年から１８インチにサイズアップすることに。
では、具体的にどれくらいサイズアップしているのか説明します。
ホイールの大きさ：１３インチから１８インチにサイズアップ
タイヤの外径：660mmから720mmに６０mmサイズアップ
フロントタイヤの幅：305mm ※変わらず
リアタイヤの幅：405mm ※変わらず
タイヤの厚み（サイドウォールの厚み）：公表されてませんが若干小さくなっている程度
ホイールだけでなく、タイヤの外径も大きくなっているので、
Ｆ１のタイヤは、そのものが大きくなっています。
ずっと１３インチタイヤを見てきたので、バーレーンテストの映像を見たときは、
第一印象がタイヤでかいでした。
サイズアップの目的
Ｆ１のタイヤが１８インチにサイズアップした目的は、
大きく２つあると言われています。
１．Ｆ１人気の向上
近年、タイヤのホールサイズは大きくなる傾向にあります。
タイヤそのものの外径は同じサイズでホイールをインチアップして、
扁平率を低くする。タイヤとホールの間を狭くする。
すると見た目が、シャープな印象になり、とてもかっこよくなります！
Ｆ１も若い年齢増のファンをもっと獲得したいと考えていて、
より現代的な美しさでアプローチしているようです。
さらにこれまでの１３インチのタイヤを履いている自動車は軽自動車くらいです。
現在は、軽自動車でも１４インチタイヤが主流になっています。
１８インチタイヤは、市販車でも純正で履いている車が増えてきていて、主流となりつつあります。
Ｆ１もより市販車に近いサイズを採用することで、
見た目だけでなく、技術面など、より身近なＦ１を目指しているようです。
２．開発費の削減
近年のＦ１では、開発費の削減がひとつの課題になっています。
以前は、年々高騰していく開発費がチーム間の格差を生むことになっていました。
そこから開発費は、年々下がってきてはいるものの、まだまだ抑える傾向にあります。
では、何故タイヤのサイズを大きくすると、開発費が抑えられるのか？
それにもタイヤの厚み（サイドウォールの厚み）が影響しています。
タイヤの厚みが大きいとそれだけタイヤがたわむことになり、
Ｆ１マシンの空力にも大きく影響を与えることになります。
Ｆ１のすごいところは、このタイヤのたわみ一つをとっても、
莫大な金額を投入して分析し、マシンへの影響を分析しています。
タイヤの厚みが小さくなれば、それだけたわみも小さくなるので、
空力がマシンへ与える影響も少なくなり、そこにかける開発費が少なくなることを見込んでいるようです。
ただ、実際に今回のサイズアップでは外径も大きくなっているので、
タイヤの厚み自体は多少小さくはなまっているものの、
そこまで開発の部分に影響が出るかというと個人的には疑問に思っています。
開発費のところよりもたわみによるＦ１マシンへの影響が小さくなったことで、
Ｆ１マシン戦闘能力が近くなり、おもしろいバトルが見れるという道筋の方がいいように思います。
代表的な市販車のタイヤサイズを確認してみよう
一般的になじみやすいタイヤサイズとなったＦ１マシン。
では、実際に市販車のタイヤサイズはどれくらいなのか？
一覧にしてみました。※グレードによってサイズが違います。参考程度に
| 自動車名 | メーカー | タイヤのインチサイズ |
| N-BOX | ホンダ | １４インチ |
| S660 | ホンダ | 前輪１５インチ、後輪１６インチ |
| カローラ | トヨタ | １５インチ |
| プリウス | トヨタ | １５インチ |
| フリード | ホンダ | １５インチ |
| ロードスター | マツダ | １６インチ |
| ステップワゴン | ホンダ | １６インチ |
| ヴェゼル | ホンダ | １６インチ |
| アルファード | トヨタ | １６インチ |
| クラウン | トヨタ | １７インチ |
| アコード | ホンダ | １８インチ |
| スープラ | ホンダ | １９インチ |
| フェアレディZ | 日産 | １９インチ |
| NSX | ホンダ | 前輪１９インチ、後輪２０インチ |
| GT-R | 日産 | ２０インチ |
| C-Class Sedan | メルセデス | １８インチ |
| ３シリーズセダン | BMW | １８インチ |
| SF90 | フェラーリ | ２０インチ |
| エミーラ | ロータス | ２０インチ |
| GT | マクラーレン | 前輪２０インチ、後輪２１インチ |
| 911 Turbo | ポルシェ | 前輪２０インチ、後輪２１インチ |
| アヴェンタドール | ランボルギーニ | 前輪２０インチ、後輪２１インチ |
こう見ると１８インチは、セダンタイプの車の標準サイズといった感じです。
スポーツタイプの車になると１９インチ以上が標準になってそうですね。
以上がＦ１がタイヤのサイズを１８インチにアップした目的でした。
皆さんは、今年のＦ１マシンのタイヤは、どのように見えていますか？
私は、オープンホイールのフォーミュラーカーは、
サイズアップしない方がかっこいいと思っていたので、
いまだに違和感がありますが、そのうち慣れてしまうのでしょう。
